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“小城余庆”暨改革开放四十周年征文获奖作品选登|陆德昌《牛场河上好多桥》

2018-10-28 08:11 333

由余庆县委宣传部主办,贵州作家网、余庆县文联承办的“小城余庆暨改革开放四十周年主题征文”活动历时3月时间,收到来自全国各地参与征文稿500余篇,经评委初评、终评,按规定和要求,现评出一二三等奖及佳作奖共30篇。《今日余庆》选登部分作品以飨读者。

牛场河上好多桥(三等奖)

陆德昌

余庆县城附近牛场河上的桥,是一道亮丽的景观。

牛场河,古人称为牛场渡河。为什么要加个“渡”字呢?原因是,那时从县城到河对岸,没有桥,是靠船渡。清朝至民国末,三百多年中,牛场河渡曾多次造桥。1992年6月编纂出版的《余庆县志》写了牛场河桥的变迁:“余庆大桥,俗称牛场河桥,位于县城东南侧余庆河上,即湄余公路112公里+005米处,是通往黄平、施秉的必经桥。清乾隆四十九年(1784),县令王恭极捐资修桥,次年被水冲圮,光绪二十九年(1903),县令朱永锡会同地方绅士捐资重修,同年十月兴工,次年(1904)三月落成。下用石礅,上用木梁,左右有栏,两端有墙门,耗银3000两。次年(1905)四月被洪水冲垮。民国29年(1940),驻余国民政府部队二十八师官兵,修建2米宽的木桥,民国35年(1946)4月被洪水冲垮。”

民国《余庆县志》在叙述了牛场河桥的历次兴废后说:“牛场河为施、黄适余之通衢,且余民采樵耕种者所必经。秋时水枯,可架木为桥,犹不至于病涉。若夏月水涨,船不敢乘,又无桥过,往来者惟有临流浩叹,摩挲而归。是桥之毁,洵可惜也。所冀后之热心公益者提议修复,俾得培风水而济交通也乎。”“病涉”,渡河艰难。这段话说,牛场河渡是施秉、黄平到余庆的大路,而且是余庆人砍柴耕种所必定要经过的地方,往来的人很多,没得桥很不方便。桥被冲毁很可惜,而谁能再来修复这座桥呢?修志的人把希望寄托在后来的热心公益者身上。

1992年版《余庆县志》说:“1953年1月,设计修建公路桥,同年5月竣工,属半永久性桥。耗资6.5万元,投工18743个,用石(拆城墙)323立方米。1970年9月动工改造,由省交通厅遵义养护总段设计,县组织施工,次年4月竣工。为双曲拱型桥,共2台4墩5跨,总长112.4米,宽7米,高7.6米,荷载汽——13,挂——60,为永久性桥,耗资14万元,水泥280吨,木材200立方米,投工2.4万个。”

要知道,1953年,新中国刚成立不久,国民经济还没有恢复,百废待兴。可人民政府从民生考虑,就组织力量,在这里修建了一座半永久性桥梁。当时的6.5万可是个了不起的数字啊!要知道那时干部、教师的工资一个月才2、30元啊。而且,1970年又花了14万元,改造成永久性的桥。这些都说明:真正的“热心公益者”,是共产党,是人民政府!

1970年,牛场河上有永久性的桥了。到1985年,政府花三千万巨资修建了牛场河两岸的堡坎。从此,牛场河便始终清浅温顺,不疾不徐地绕着大半个余庆县城流淌。

1978年国家开始改革开放,40年来,大力改善交通,2002年、湄潭县到余庆县的公路,由泥沙路改造成铺沥青的三级路,曾听一位德江县来的驾驶员说:“余庆的三级公路,说是是县道,实际和国道超不多,平整宽阔。”可才仅仅过去五年,2007年,这条路又改扩建为二级路,使湄潭到余庆的距离由111公里缩短为不到100公里。再后来这十年中,几条高速公路经过余庆县城,致使牛场河上的桥梁越来越多。

曾经听一位朋友说:“再这样发展下去,余庆县城将会成为桥城。”我听了这话,精神为之一振,立即把牛场河上大大小小的桥梁清点了一遍。

在团结水库、烈士陵园下方,乌杨树后面半山腰,余庆到凯里高速路起点收费站进门不远,2006年建造的一座大桥临空飞架,雄赳赳气昂昂地跨过两河口附近的牛场河段,直抵余庆和施秉两县交界处,全桥两里多长,30来米高,气势雄伟,中有花坛将桥隔为左右两半,花坛上一长排红叶小灌木生机勃勃,灿若火焰。桥头路边大牌子上大书特书着桥名:余庆特大桥!

从特大桥往下游走三、四百米,在康寨大堰拦河坝下方几米处,有一座崭新而又小巧秀颀的钢筋铁骨步行桥。桥高两米多,宽两米多,长4、50米,装有护栏,涂了蓝绿颜色,新崭崭的。这座桥,便利了河这边的农民到河那边的田土里去劳作。

从这座步行桥往下游走一里许,在乌杨树对面,有一座不大不小的钢筋混凝土公路桥俯卧江面,三级路那样宽,三四十米长,已有30来岁,上里、乌杨树一带的人和车,从这座桥上走过去,哈哈,就能到达美妙的天堂了。这座桥就叫天堂大桥。

天堂大桥下游一里许,上里和小神寨之间,一条由余庆西部新城经上里、龙家沟街道衔接处笔直通过来的高速路般的环城路来到河边,也是2006年建造的一座和高速公路桥一样宽大雄伟的大桥神采飞扬地跨过河去,桥约200米长,车行道为沥青路,两边宽阔的人行道铺贴了棕色地板砖,人行道外为护栏。桥头竖着大理石石牌,上刻桥名为“小神寨大桥”,这既是环城路上的一座大桥,又是高速路的进出口桥。各种车辆,从两壁诗画墙中间大道飞奔上桥,过桥向左,到乌杨树后面半山腰,进入收费站,跨上高速公路,即可去到北京、南京、上海、贵阳……现在余庆与贵阳的路程已经从从前的250公里缩短为140公里,行车时间由五六个小时缩短为1个半小时。

小神寨大桥下游1里许,就是1970年修建的那座牛场河大桥。现在看来,这是牛场河上最老的桥,就算是牛场河上的第一座大桥吧。

可2002年,湄潭至黄平的泥沙公路提升为三级柏油路,规划不再从这座桥上行走,而是在距离这座大桥下游300米许的龙背这个地方另外修建了一座长约百米的新大桥过河,芳名就叫龙背大桥,桥名就很神奇。

龙背大桥下游1里左右,有一座下里铁桥,这可是40年前,从川黔公路遵义到贵阳之间的乌江上搬来的德国货啊,可是因为桥有点窄,现在已经不准汽车通行了——本来是川黔干线公路上的重要桥梁,现在却退居二线,成了牛场河上的一件装饰品,这生动形象地反映了我们国家的飞速发展,长足进步。

一眨眼,三级公路竣工仅仅才过去五年,2007年,湄黄公路又开始了新的升级改造,晋升为二级公路,2009年竣工,这条二级公路又不从龙背大桥经过,而是在距离下里铁桥约300米的再下游的草坪村又另外修建了一座100多米长的大桥。这座大桥竣工后,为了纪念草坪出生的欧阳海式的英雄邹前方烈士,就命名为前方大桥,还拟在桥头路边辟公园,塑邹前方烈士像。

前方大桥通车不久,2010年,政府花钱对牛场河大桥进行加固,而且在它的上游方紧挨着它又修建了一座同样规模的钢筋混凝土大桥,两座桥合二为一,桥面在原基础上加宽一倍,中间用约2米宽的一溜花坛隔为左右两半,花坛上除了花草树木,还经常用各种彩灯彩扎装饰。桥畔还安装了一排自动的喷水龙头,每当华灯初放,喷出的水柱形成排,上下翻飞,龙飞凤舞,色彩变幻,如诗如画,很有意境。如今的牛场河大桥,似长虹横空,气势恢宏,富丽堂皇。从县城这边走过桥去,即为余庆河滨公园和新建的县委县政府办公区,成了余庆人民休闲健体的首选之地,加倍实现了先人“培风水而济交通”的冀望。

前方大桥下游1里许,县高级职业中学大门前,是和小神寨大桥同时兴修的环城路上的另一座大桥,有公交车来往奔驰。

再往下,职业中学背后,余庆古八景之一的金龟锁水上空,是铜仁江口至瓮安、贵阳的高速路,此路过牛场河,也是大桥临空飞跨,这是又一座余庆特大桥!它跨过河,穿过山,在玉笏山腰玉虚洞这个地方,从湄黄公路上空飞掠而过,而这桥附近,在满溪河和牛场河的汇合处,叫巴寨,前些年修建有一座巴寨公路桥,近年,余庆车要上江安高速,就修建了余庆东站,进出东站的匝道,要跨过满溪河,于是又另外修建了一座巴寨大桥。

至此,牛场河上的桥,已有十多座了,但余庆人修桥的事却未止。

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